Le transporteur doit être informé sans délai de la présence de batteries au lithium dans la cargaison et de leur numéro ONU. Pour les batteries emballées seules, les documents doivent être transmis au transporteur 2 à 3 semaines à l'avance pour vérification. La sous-déclaration des marchandises dangereuses est formellement interdite.
Lors de la réservation, fournissez à l'armateur des photographies du matériel, une description des points de levage et un plan de renforcement spécifique. Ces éléments permettent d'adapter l'espace disponible sur un navire de marchandises diverses capable de transporter des charges lourdes et de vérifier que la capacité de la grue du navire correspond aux exigences de levage du matériel.
Les groupes électrogènes de grande taille constituent un chargement lourd et de haute précision, de grande valeur, dont le poids et les dimensions sont hors gabarit. Ils présentent généralement un poids mort très élevé, des dimensions hors normes en largeur et en hauteur, ainsi qu'une structure générale irrégulière. Les conteneurs ordinaires, avec leurs dimensions internes et leurs limites de charge utile fixes, ne peuvent ni accueillir ni transporter de groupes électrogènes. De plus, le transport maritime par conteneur ne répond pas aux exigences de sécurisation, de protection et de levage de ce type de chargement lourd et de précision. C'est pourquoi l'industrie utilise systématiquement des navires spécialisés dans le transport de marchandises diverses ou des navires de levage de charges lourdes, seule solution conforme et sûre pour exporter des groupes électrogènes par voie maritime.
Les transporteurs interdisent formellement de placer des pièces détachées, des boîtes à outils ou tout autre objet à l'intérieur du véhicule ; seul l'équipement lui-même est autorisé. Les pièces détachées doivent être expédiées séparément par conteneur.
Non. Les chenilles endommageraient la rampe RO-RO ; la machine doit être transportée sur une remorque MAFI pour le chargement et le déchargement.
Le mode de transport est choisi en fonction de la quantité, de la valeur et de la destination des véhicules. Pour les gros volumes de véhicules neufs ou d'occasion, le transport roulier (RO-RO) est privilégié (coût le plus bas, risques de dommages réduits). Pour les petits volumes, les véhicules de grande valeur ou les véhicules à énergies nouvelles (qui doivent être déclarés comme marchandises dangereuses), le transport par conteneur est utilisé. Pour les pays voisins comme la Russie et l'Asie centrale, le service ferroviaire express Chine-Europe ou le transport terrestre sont possibles.
RO-RO : le bus est embarqué par ses propres moyens, ce qui garantit une grande efficacité de chargement et de déchargement. Transport de marchandises diverses : le bus doit être soulevé par une grue et nécessite un arrimage et un renforcement ; cette option est principalement utilisée pour les ports de destination dépourvus d’installations RO-RO et présente un risque relativement plus élevé.
Vérifiez que le port dispose d'une capacité de manutention RO-RO et examinez les limites de hauteur, de poids et de manœuvre des véhicules ; confirmez l'espace RO-RO auprès du transporteur et vérifiez si le navire accepte les autobus.
Les dimensions exactes du véhicule sont indispensables pour l'établissement d'un devis et la réservation. Lors de la vérification de la longueur, de la largeur et de la hauteur, il est impératif de préciser si les éléments saillants tels que les rétroviseurs, les antennes et les barres de toit sont inclus. Des dimensions hors gabarit peuvent augmenter l'espace occupé à bord et entraîner des frais supplémentaires pour dépassement de dimensions ou manutention, engendrant ainsi des dépassements de coûts. Nous vous recommandons de nous communiquer les dimensions exactes, y compris les éléments saillants, avant toute réservation, afin d'éviter tout risque financier.
Grandes quantités, véhicules intacts et en état de marche → privilégier les navires Ro-Ro : haute efficacité et faible risque de dommages à la cargaison. Unités individuelles non automotrices, petites et très surdimensionnées → choisissez un navire de transport de charges lourdes pour marchandises diverses.
Une remorque MAFI (également appelée plateau MAFI ou remorque à rouleaux) est une remorque à plateau en acier robuste, non automotrice et montée sur roues, utilisée pour le transport Ro-Ro, notamment pour le transport de marchandises hors gabarit, en surcharge, trop larges ou trop hautes qui ne peuvent pas être embarquées par leurs propres moyens. Un tracteur de terminal (remorqueur ou tête de MAFI) la pousse ou la remorque jusqu'à la rampe d'accès au navire, où elle est arrimée sur le pont.
Premièrement, le navire de marchandises diverses doit être titulaire d'un certificat d'aptitude au transport de marchandises dangereuses de classe 9 (ou autoriser explicitement le transport de véhicules à batterie lithium-ion dans son manuel d'arrimage), et le terminal doit également posséder l'annexe d'autorisation d'exploitation pour le transport de marchandises dangereuses de classe 9. Deuxièmement, une évaluation du transport de marchandises dangereuses pour les autobus électriques doit être fournie, et une déclaration maritime doit être effectuée avant le chargement.
Shenzhen Beidou et Guangzhou Fanghua ont toutes deux répondu : le fret transporté par navire de marchandises diverses ne nécessite pas d'ECTN ; le système ne prend en charge l'ECTN que pour les expéditions par conteneur.
1. La charge de la batterie ne doit pas dépasser 50 %. 2. Le kilométrage affiché au tableau de bord ne doit pas dépasser 100 km. 3. Le véhicule doit porter des marques d'expédition.