Port et terminal

Pour le transport maritime de marchandises dangereuses, la déclaration de marchandises dangereuses transportées par navire doit être établie avant l'entrée de la cargaison au port, et accompagnée de la documentation complète soumise à l'Administration de la sécurité maritime ; à défaut, le chargement est impossible. Les marchandises exemptées en vertu de la disposition spéciale 188 ne nécessitent généralement pas de déclaration de marchandises dangereuses.

Les documents de déclaration de marchandises dangereuses doivent être dûment remplis et la séparation doit être strictement conforme au Code IMDG. Le marquage et l'emballage des marchandises dangereuses doivent être vérifiés ; les responsables du chargement doivent être familiarisés avec les opérations de manutention des marchandises dangereuses ; l'arrimage à proximité de marchandises incompatibles est interdit ; et les opérations doivent respecter les contrôles relatifs aux marchandises dangereuses en vigueur au terminal.

Les risques liés au transport maritime sont les mouvements induits par les vagues et la corrosion due à l'air humide et salin. Il est impératif de protéger le matériel contre l'eau au préalable, de privilégier le rangement en cale pour une sécurité accrue et de souscrire une assurance pour les cargaisons de grande valeur.

Lors du levage, il est impératif de respecter scrupuleusement les points d'appui du centre de gravité de l'équipement. La cargaison doit de préférence être arrimée en cale et solidement fixée. Prenez des photos et des vidéos de chaque étape du levage, du positionnement et de l'arrimage. Ces images constituent des preuves valables pour les demandes d'indemnisation et la vérification de la réception au port de destination, facilitant ainsi l'attribution des responsabilités en cas de dommages et réduisant les litiges liés à la réception.

La plupart des ports de destination africains souffrent d'infrastructures insuffisantes : zones de travail exiguës, grues de capacité insuffisante, pénurie d'opérateurs qualifiés et normes d'exploitation incohérentes. Les plans standard pour le transport de marchandises lourdes ne sont pas adaptés aux conditions locales, ce qui entraîne fréquemment l'incapacité des grues à prendre en charge la cargaison, le manque d'espace pour le déchargement, des opérations de chargement et de déchargement bloquées, une productivité très faible, voire des problèmes de sécurité tels que des dommages dus aux chocs lors du levage ou au basculement lors du déchargement. La solution proposée : avant l’expédition, vérifier les spécifications des équipements du port de destination, les conditions du site et les normes d’exploitation pour les charges lourdes, et adapter le plan de chargement, de levage et de déchargement aux conditions locales réelles. Le cas échéant, déployer un navire équipé de son propre matériel de levage lourd afin de s’affranchir des équipements portuaires et de garantir le bon déroulement des opérations à destination.