Le transporteur doit être informé sans délai de la présence de batteries au lithium dans la cargaison et de leur numéro ONU. Pour les batteries emballées seules, les documents doivent être transmis au transporteur 2 à 3 semaines à l'avance pour vérification. La sous-déclaration des marchandises dangereuses est formellement interdite.
Déclarez l'équipement principal comme article principal et indiquez dans la colonne des remarques de la déclaration en douane : « Batteries lithium-ion contenues dans l'équipement, UN3481 ».
Lorsque la batterie est contenue dans l'équipement et répond à l'exemption SP188, les marchandises sont déclarées comme marchandises générales, sans certificat d'emballage ni déclaration maritime de marchandises dangereuses requis. Les batteries emballées seules sont des marchandises dangereuses de classe 9 ; elles doivent être enregistrées comme marchandises dangereuses, un certificat d'emballage doit être obtenu et la déclaration maritime doit être remplie.
Pour le transport maritime de marchandises dangereuses, la déclaration de marchandises dangereuses transportées par navire doit être établie avant l'entrée de la cargaison au port, et accompagnée de la documentation complète soumise à l'Administration de la sécurité maritime ; à défaut, le chargement est impossible. Les marchandises exemptées en vertu de la disposition spéciale 188 ne nécessitent généralement pas de déclaration de marchandises dangereuses.
1. Prévention des courts-circuits : capuchons de bornes isolés, chaque cellule étant isolée individuellement, sans contact ni frottement entre les cellules. 2. Emballage extérieur robuste pour empêcher tout mouvement à l'intérieur 3. Les batteries endommagées, gonflées ou faisant l'objet d'un rappel pour cause de défaut ne doivent pas être exportées. 4. Les batteries ne doivent pas être empilées sous charge.
1. Rapport d'essai UN38.3 (essais de sécurité pour le transport selon les normes des Nations Unies, obligatoires) 2. FDS (Fiche de données de sécurité, 16 sections) 3. Rapport d'évaluation du transport maritime/aérien (selon le mode de transport) 4. Certificat d'emballage pour marchandises dangereuses (certificat d'évaluation de l'utilisation de l'emballage pour les marchandises dangereuses) Exemption : les envois conformes à la disposition spéciale 188 de l’IMDG/IATA sont exemptés du certificat d’emballage, mais l’emballage extérieur doit porter le marquage spécifique des batteries au lithium. Les batteries préinstallées dans des équipements complets sont généralement exemptées du certificat d’emballage (cas des machines livrées avec leur batterie intégrée). 5. Documents de déclaration de base : contrat, facture, liste de colisage, autorisation de courtage en douane 6. Licence pour article à double usage (pour les cellules/blocs-batteries lithium-ion d'une densité énergétique de 300 Wh/kg ou plus, une licence d'exportation d'article à double usage doit être demandée au préalable)
UN3480 : batteries lithium-ion emballées seules (sans équipement) UN3481 : batteries lithium-ion conditionnées avec ou contenues dans un équipement (couramment utilisées pour les machines dotées d’une batterie embarquée) UN3090 : piles au lithium métal emballées seules ; UN3091 : piles au lithium métal contenues dans ou emballées avec des équipements UN2794 : batteries au plomb-acide (avec électrolyte, classe 8 corrosif)
Les documents de déclaration de marchandises dangereuses doivent être dûment remplis et la séparation doit être strictement conforme au Code IMDG. Le marquage et l'emballage des marchandises dangereuses doivent être vérifiés ; les responsables du chargement doivent être familiarisés avec les opérations de manutention des marchandises dangereuses ; l'arrimage à proximité de marchandises incompatibles est interdit ; et les opérations doivent respecter les contrôles relatifs aux marchandises dangereuses en vigueur au terminal.
Le certificat d'inspection avant expédition est délivré par un organisme d'inspection avant expédition agréé par l'Administration générale des douanes, à savoir CCIC (China Certification & Inspection Group). Le demandeur ou le destinataire peut contacter China Certification & Inspection Group Co., Ltd. (« CCIC ») et soumettre les documents requis pour en faire la demande.
Documents de base : contrat, facture, liste de colisage, connaissement. Certificats essentiels : certificat d’inspection avant expédition et de quarantaine, certificat d’origine. Documents justificatifs : spécifications techniques de l’équipement, photographies des plaques signalétiques, dossiers d’entretien, preuve de la date de fabrication, déclaration d’importation pour les produits mécaniques et électriques d’occasion et contrat d’agence d’importation.
Vérifiez d'abord si l'équipement est admissible à l'importation. Assurez-vous qu'il figure dans le Catalogue des produits mécaniques et électriques d'occasion autorisés à l'importation et que ses émissions respectent la norme chinoise Stage III ou une norme supérieure. Pour certains modèles, un certificat préalable d'importation de produits mécaniques et électriques d'occasion peut être obtenu afin de simplifier les formalités de dédouanement.
Les risques liés au transport maritime sont les mouvements induits par les vagues et la corrosion due à l'air humide et salin. Il est impératif de protéger le matériel contre l'eau au préalable, de privilégier le rangement en cale pour une sécurité accrue et de souscrire une assurance pour les cargaisons de grande valeur.
Lors du levage, il est impératif de respecter scrupuleusement les points d'appui du centre de gravité de l'équipement. La cargaison doit de préférence être arrimée en cale et solidement fixée. Prenez des photos et des vidéos de chaque étape du levage, du positionnement et de l'arrimage. Ces images constituent des preuves valables pour les demandes d'indemnisation et la vérification de la réception au port de destination, facilitant ainsi l'attribution des responsabilités en cas de dommages et réduisant les litiges liés à la réception.
Lors de la réservation, fournissez à l'armateur des photographies du matériel, une description des points de levage et un plan de renforcement spécifique. Ces éléments permettent d'adapter l'espace disponible sur un navire de marchandises diverses capable de transporter des charges lourdes et de vérifier que la capacité de la grue du navire correspond aux exigences de levage du matériel.